Тест-драйв Audi A4 B5


То, что потомка весьма прогрессивной модели Audi 80 нарекут А4, стало известно к осени 1993 года. К этому моменту, разработка автомобиля, длившаяся более пяти лет, находилась на завершающей стадии, а именно этапе наладки производственного оборудования и доводочных испытаний. Единственное, что держалось в тайне - это внешний вид автомобиля, ведь именно он должен был стать ключевым фирменным дизайном продукции Audi на грядущие годы. Шпионские акции и фото, никакой конкретной информации не несли, а то и вовсе опровергали друг друга. Как оказалось позже, были опровергнуты слухи и изготовления кузова из алюминия.

Audi A4 B5


Так дела шли до сентября 1994-го, когда реальные серийные образцы, продемонстрировали автомобильной прессе. В родной Германии свободно распространятся А4 начал с кузовом седан, а универсал вышел в следующем году, на выставке в Болонье. В скором времени Audi A4 Avant разделила Porsche 911 Carrera 4 национальный приз Германии в сфере промышленного дизайна за 1996 год. 96-й год, в общем, принес много побед модели. Эмануэль Пирро используя заводской А4 quattro стал победителем немецкого кузовного первенства STW, Фрэнк Бил победил в британском ВТСС, и в завершение триумфального года авто заняло 3-е место в конкурсе автомобиль 1997 года. Конвейер был включен на полную мощь - к примеру, план за 1995 год подразумевал выпуск 250 000 машин, а не деле их вышло более 290 000. Миллионная модель А4 была продана в декабре 1998-го. В предыдущем феврале в продаже появился модернизированный автомобиль, отличающийся от предыдущей версии бамперами, решеткой радиатора, задними фонарями и линзовой головной оптикой. Но времена А4 подходят к концу, вот-вот появятся авто второго поколения. Audi A4 изначально позиционирует себя на рынке как авто для водителей любящих динамику. Что бы ни углубляться в технические характеристики отметим что, 200 км/ч RS4 набирает за 17.7 секунд. Мы же рассмотрим наиболее скромную «четверку», с базовым 1.6-литровым мотором. До недавних времен автомобиль с такой комплектацией был наиболее предпочтителен в связи с некими нюансами, отечественного законодательства.

Наружность

А4 и флагманский А8 явились миру в примерно в одно и то же время, с разрывом в несколько месяцев, и были для ингольштадцев чем-то вроде переходного этапа, от достаточно утонченных моделей 80 и 100 к проектам стиле «индастриал» - А6 второго поколения, ТТ и новейшему А2. У А4 с А6 больше общего, чем может показаться — они, за компанию с нынешним Volkswagen Passat, построены на одной платформе.

Audi A4 B5


А4 выделяет сдержанный, солидный дизайн «без наворотов», скорее годящийся для седана бизнес-класса, правда сей продукт больше подойдёт клиентам среднего возраста, ведь молодым покупателям нужны другие качества. Им то наверняка приглянутся довольно-таки высокие поясные линии, своеобразные дутые боковины кузовов, вне всяких сомнений великолепно отдающие спортивностью, и вдобавок крепкая округленная «попка». Выходит, что А4 всем без каких-либо исключений подойдёт, по крайней мере люди отвечающий за дизайн старались и делали для этого всё возможное.

Начинка

Инженеры, при проектировке салона, следовали лаконичности, приверженности, стилю и качеству. Возможно, в отделке интерьера используются не самый дорогой материал, зато общий вид интерьера вызывает ощущение добротности и основательности, и не рушит основную идею модели авто. И самое важное, что не возникает ощущения, будто инженеры на чём-то экономили.

Audi A4 B5


К минусам можно отнести немного некомфортные кресла для задних пассажиров. Однако немногие, относительно дешевые авто могут этим похвастать. Итак, двигаться втроем на заднем сиденье, очень проблематично. Да и потолок так и ищет контакта с головой, радуют только выдвижные подголовники и контейнеры, замаскированные под подлокотники.

А вот с передними местами ситуация кардинально отличается. И пространство в наличии, и жесткие сиденья присутствуют, с возможностью регулировки высоты и в продельном направлении, и вдобавок имеется подогрев. К передним сидениям только одно замечание, ручка, для изменения угла наклона спинки, располагается не очень удобно, но её использование требуется не часто.

Audi A4 B5


К рулю и рычагу коробки передач претензий нет, они работают замечательно. Педальный узел расположен справа, и есть место для отдыха левой ноги. Циферблат, тахометр и спидометр имеют крупный размер, и читаются просто и без напряга. Кондиционер управляется с помощью кнопок, и аналогичен моделям А3 и А6 первого поколения. Он имеет как свои преимущества, так и недостатки. Преимущество: очевидность информации и простота в использовании. Недостатки: низкое местонахождение, что порой отвлекает от дороги. Встроены две подушки безопасности, и при этом ещё перчаточный ящик. Разумеется, полноценным его не назовёшь, ширина есть, но глубины не хватает, правда это компенсируют карманы на дверях, да полки под рулевой колонкой. Электропривод передних стекол, а так же наружных зеркал, поручни с подпружиниванием, всё это норма для такой модели такого класса и типа присутствует по умолчанию Красивая, стильная подсветка кнопок в малиновых тонах, очень приятна для глаза и подчеркивает стиль. Объем багажника, особо не блещет – 440 литров, при закладке заднего сиденья, 720 литров. Кнопка, отпирающая замок багажника, располагается в выступе под номерным знаком, что не допустит прикосновения ваших рук к грязи. Закрытие происходит в две фазы: сначала тянется ручка, закрепленная на тыльной стороне крышки, а затем нужно наложить на неё ладонь, так что некий процент вероятности испачкаться есть, но он минимален. Крышка багажника открывается примерно на 100 градусов, открывая взгляду грузовой отсек, сжатый между колесными нишами. И что примечательно под прикрытием пола есть запаска, и на удивление полноразмерная.

В движении

Кузов имеет узкие стойки, что открывает хороший угол обзора на месте водителя, а левое зеркало имеющее переменную кривизну, обрезает «слепую зону». Мотор, как на свой рабочий объём, наделен неплохим крутящим моментом. При движении сразу просматривается четкость в работе привода сцепления. Так же слажено отвечает и педаль газа, но двигатель активируется только к 3500-4000 оборотам и сохраняет активность в вплоть до 6500. Положительные эмоции вызовет и четкость переключения передач, хоть величина перемещений и великовата. На тормоза нареканий нет. Антиблокировочная система запускается, практически, неощутимо.

Audi A4 B5


Возможно, Audi A4 будет лучше себя ощущать на оперативном просторе, нежели городской толчее. Управляемость у автомобиля великолепна, но не немного не хватает поворачиваемости, это порой ощущается на крутых поворотах. Но на трассе А4 модель всё выполняет в точности, её действия четки и легко прогнозируемы. Присутствует и ощущаемое нулевое положение «баранки» - дарующее спокойствие при передвижении на больших скоростях. Подвеска Audi A4 весьма жестка, уверено сглаживающая последствия незначительных неровностей, даже поперечных, блокируя раскачку кузова. Она тщательно сканирует трасу на средние дефекты, и уж тем более крупные ямы, считывая дорожный профиль на средней скорости. Отдельно хочется поблагодарить разработчиков за отсутствие шумов и вибраций. Двигатель слышно только на высок оборотах, но слишком громким язык его назвать не повернется.

Резюме

Подводя итоги с имиджево-экономической точки зрения, вердикт будет таков: Audi A4 – наиболее дешевый седан, разработанный одной из престижнейших немецких компаний. Можно выразиться и иначе: авторитетная модель для активных водителей. Это истинная Audi, в которой силовой агрегат расположен продольно, с качественной управляемостью, и отличным мотором, автомобиль лёгкий в освоении. Автомобиль, который будет вам, верно, служить в городе и на трассе. Капиталовложение относительно выгодное, за небольшую, по меркам автомобилей сумму, вы получаете качественный автомобиль, марки, которая становится всё популярнее, а ценность машины падает очень постепенно. Решение - за вами.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  • 0
  • Просмотров: 4490

Комментарии к статье:

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Кто онлайн

Юзеры (0):
Гости (1):
Боты (0):
Всего на сайте: 1

Опрос

В Вашем автомобиле установлена магнитола:

Pioneer
Kenwood
Sony
JVC
Alpine
Clarion
Blaupunkt
Prology
Becker
Заводская
Другая